张海英

　　9月27日7时15分，正值早高峰，在宁波海曙区通途西路长乐路口，一位年近八旬的老人拄着拐杖，颤颤巍巍地过斑马线，移动速度很慢很慢，当40秒的绿灯已经跳完，老人才走了三分之一。为此，海曙交警大队指挥中心在后台特意延长绿灯97秒，以方便其能一次性安全通过（9月29日钱江晚报）。

　　近年来，不少老年人遭遇“过马路烦恼”。比如昆明一位70多岁的老人在路口等待了两个信号灯都无法通过，原因是信号灯设计不合理。再比如，武汉一位老人曾向交警诉苦：“在路口斑马线上过马路时，就算是人行绿灯，转弯车也不让行人，对我们这些老人很不安全。”可见这是部分司机缺乏文明素养。

　　根据国家统计局数据,2019年末中国60岁以上的老年人口数达到2.54亿,占总人口比例18.1%。其中，2019年底65周岁及以上人口已达1.76亿，较上年新增945万人。未来老年人口数量还将增长。而老年人群过马路，无疑速度不如年轻人，既对绿灯设计时长提出新的要求，也对司机素质提出更高要求。

　　即使绿灯设计时长充分考虑到大多数老年人的情况和需求，但不等于每个老人都能在绿灯合理时长之内顺路走过马路。比如行动不便的老人过马路所需要的时长，就多于身体健康的老人，这时候就需要马路绿灯为老人“开小灶”，也需要司机耐心等待。此次宁波交警就为一位特殊老人提供了“特殊服务”。

　　即在40秒的绿灯跳完之后，由于当事老人尚未走过马路，交警特意为老人延长绿灯97秒，这就确保了该老人一次性安全通过马路，这不仅保障了老人的安全，彰显尊老、敬老、爱老，还确保了交通秩序。试想一下，如果不给老人这种“特权”，老人既有可能被车辆撞到，也容易造成该路口交通秩序混乱。

　　所以，我们应该为宁波交警“97秒”之举点赞。而且，交警此举对司机也是一种教育。只有执法者与司机都能换位思考，给予老年行人更多保护和关爱，才更有利于建设爱心之城，让城市更温暖，才更有助于建设更有温度的老龄社会，使老人们感受到来自社会的尊重和保护，文明社会建设才会更完善。

　　当然，这一新闻引起关注也是因为稀缺。如果“绿灯为老人过马路多亮97秒”类似现象成为常态，则舆论不会对此现象“大惊小怪”了。从这个角度而言，在目前不少路口红绿灯由电子自动控制的情况下，如何让更多老人享受过马路“特权”，是一个值得思考的问题。

　　虽然说让交警每天24小时在每个路口人工控制红绿灯，时刻准备着为特殊老人提供绿灯延时服务，不太现实，但能否通过视频监控系统实现这一善举，值得考虑。甚至，有必要将这种善举制度化。如果我们多听听老人的诉苦，多看看类似暖闻，相信在老龄化社会建立这种保障老人过马路的制度并不是很难。