郑建钢

　　鄞州区东湖小学位于中河街道繁华地带，每逢上学、放学时段，嵩江路拥堵严重。今年初，鄞州区开展钱湖路与嵩江路交叉口道路拥堵问题治理，提出了“打开一扇门，缓解一条路”的停车新解法。东湖小学专门增开了西门，连接宝龙广场内部道路和地下停车场，双方不仅在地面道路上设置“学生下车处”“家长等候区”等标识，还在地下停车场安装了“东湖小学”引导牌，形成机动车接送系统。经过一个多月试运行，放学期间，嵩江东路的机动车停靠问题得到有效解决(4月13日《宁波晚报》)。

　　停车新解法实施以后，东湖小学门口交通信号灯撤销、人行横道取消，不仅缓解了道路拥堵、保障了学生安全，还大大节省了时间和人力成本，一举多得的做法得到家长和周边住户点赞。

　　截至今年2月1日，我市汽车保有量突破300万辆，成为全国第15个汽车保有量超300万辆的城市，名列全省第一。从100万辆到200万辆，用时5年2个月，而从200万辆到300万辆，用时缩短至4年2个月。汽车保有量的迅速增长，给道路交通增加了巨大压力。尤其是早晚高峰，学校、幼儿园周边道路无一不被挤得水泄不通，乱停车、乱加塞等加剧了原本就很尖锐的道路交通供需矛盾。

　　面对学校周边停车位“一位难求”现象，交警、教育、街道、城管等单位不是没有想过办法，比如，开辟人行道，安装交通信号灯；加派警力，根据现场交通情况，专人控制交通信号灯；学校每天安排10余名学生家长担任志愿者，管理交通，护送学生过马路……即便如此，由于积重难返，交通拥堵情况依然难以从根本上得到缓解。

　　在上学、放学时段，校门口车流、人流瞬间拥堵，停车位“一位难求”是常态。家长短时间违法停车，其实也是出于无奈。要是有个合适的地方临时停一下，或者有捷径可走，没有人愿意去冒险违停。如果交警、城管不分青红皂白，一见到违停车辆就贴罚单，却不能进行合理的疏导，无法提供车辆的合适去处，道路拥堵依旧，处罚并不能起到应有的作用。

　　“打开一扇门，缓解一条路”的停车新解法，不只是缓解了一所学校周边停车位“一位难求”问题，而是提出了一条治堵新思路，即通过各方联动，盘活停车资源，特别是盘活学校、医院、菜市场等场所周边停车泊位资源，有效满足早晚高峰时段接送孩子车辆的临时停放需求，减轻道路交通压力。

　　学校门口拥堵，如果只是采用“头痛医头，脚痛医脚”的方法来解决，由于四周空间有限，往往顾此失彼，很难奏效。“打开一扇门，缓解一条路”，眼睛向外，打开“思想之门”，着力挖掘学校周边有关单位的停车泊位资源潜力，应用潮汐车位、特殊环境限时停车位等新模式，尽力满足临时性停车需求，就能取得事半功倍的效果——实践证明效果是好的，值得借鉴。