武汉汉阳区黄金口工业园一路口工地门前，挂了一串汽车车牌，有十几副。73岁的李爹爹（湖北荆门人）说，这些车牌都是前几天下大雨被冲走后，他在齐腰深的污水中摸回来的。他捞车牌赚外快，成交价大都在三五十元，最贵一副车牌仅收了100元。他强调，冒着大雨在齐腰深的污水中摸车牌，出水后双腿痒得厉害，身体牺牲也不少。不过，这事儿还是引发不小的争议。（7月27日《武汉晨报》）

这是很诡异的一件事：有偿家教不丢人，医疗红包不丢人，把无理缠访“写入县志”的不丢人，耍蛇的“大师”落马也不丢人……偏偏是捞车牌赚外快的老人，反倒需要在道德层面接受诸多拷问。

当城市开启“看海模式”后，车与艇就傻傻不分清。在大雨里泡一会儿，车牌就找不到回家的路了。类似“北京车主暴雨夜捡到18张车牌”等新闻，成了梅雨季新闻版的惯例。捡到车牌怎么办？一种是“交给警察叔叔手里边”，一种是坐待失主上门领牌。不过，这都是“捡到”后的道德选择。李爹爹之于车牌的关系，不是“捡到”，而是“捞到”——是主动在“齐腰深的污水中摸车牌”。当然，车主与之并无契约关系，对于李爹爹的捞车牌行为，适当给予保管费、又或者一毛不拔，都可以依法要回自己的车牌。

《物权法》是这样规定的：“权利人领取遗失物时，应当向拾得人或有关部门支付保管遗失物等支出的必要费用”。这实际上是将善意保管和恶意侵占进行了严格区分。只要是善意保管，丢失财物的公民应当向拾取人支付一定的费用，而拾取人提出的合理要求，法律也给予保护。说得再明白一些，“捞车牌赚外快”是法律支持的正当行为，既彰显公平，也无悖公序良俗。如此，既然是更底线的法律行为，就没必要抬高到道德层面捣糨糊。即便从生活逻辑来看，车牌掉了，有人去污水里帮你捞出来，适当物质感谢，亦是人之常情，有什么不能接受的呢？

真正值得警惕的，倒是抽象的道德牌坊主义思维。在中国的传统道德观中，义不容利，就像法不容情一样天经地义。好像在道德范畴谈钱，是很伤感情的事。结果呢，道德成本被人为规避，道德行为越来越像沉重的枷锁。人人都是空谈家，人人都有小九九，道德在神龛上被膜拜，而不是在生活中被践行。就像污水里的车牌，宁可被风吹雨打去，宁可逼着车主花更大代价去重装，也见不得小成本的道德感谢既维护公共利益最大化、又褒赏了李爹爹的捞车牌行为。这种害死人不偿命的洁癖，活生生把道德价值逼上了圣洁的高地，离凡人越来越远，离烟火气越来越远。

当道德诘责涌向“捞车牌赚外快”行为的时候，不能不提“子贡赎人”的故事——鲁国有一道律法：凡见到鲁国人在他国沦为奴隶者，自己垫钱将其赎回，可领赏金报酬。很多鲁国人因此而获救。子贡也赎回一个鲁国人，却不去接受赏金，大家称赞他重义轻财，孔子听了却十分窝火。为什么呢？奴隶获救，救人者被称赞，还能得到应得的酬劳——这是一种可贵的平衡。一旦大家觉得领回奴隶而不应该领取报酬，那么，迫于这种道德压力，还有多少人愿意去掏钱救人呢？最新的消息称，迪拜推出的新法律规定：捡到非失主故意遗失的金钱或实物，需在48小时内上交警局，否则视为犯罪；而拾金不昧者可按情况获得失物价值10%的奖励，奖励最高不超过5万迪拉姆（约人民币8.5万）。若失物一年内无人认领，拾金不昧者可得所拾全部。这样的制度设计，总比逼人行善更有感召意义。

拾金不昧固然要表扬，“捞车牌赚外快”也不丢脸。这，才是生活之常态、道德之常态、法律之常态。（邓海建）