陈依元

　　今年，江北法院审理了多起由“路怒症”引发的案件。开车族要么狭路相逢后动手抓脸，要么因争抢车道而斗气、撞车发泄。碰上堵车猛按喇叭，被人超车着急上火，遭遇加塞破口大骂……随着城市车辆不断增多，因开车引发争执、甚至冲突的事件也越来越多。(11月6日宁波晚报)近年由开车族“路怒症”引发的事件屡见报端，似成“沉疴”，久治不愈。笔者近日刚从中东欧旅游归来，两相对比，反差强烈。由此也生出了一些关于如何有效治疗“路怒症”的感想。

　　“路怒症”久治不愈既有国内交通法制管理偏软、道路管理不科学、惩处与教育不严等原因，也有驾车者法制观念欠缺、开车心理异化、交通文明素质低等原因。而反观欧州，虽也不乏“路怒症”个例，但总体上要比我们做得好。

　　比如此次中东欧游，13天内坐大巴车在欧州“心脏”地带绕了一个大圈，路经德、奥、匈、捷克、斯洛文尼亚5国2千多公里，有高速公路也有乡村道路。路上未见到一个警察，城乡交通却十分快捷、有序、安全。德国平均每2人就有一辆机动车，高速近半不限速，交通事故死亡人数却很低。司机路口礼让行人成习惯，抢道超车现象很少见到。全程走下来，未见到一起事故，也未遇大堵车。为防司机疲劳驾驶，大巴车上普遍装了监控器，开3小时须停车休息半小时，否则严罚；司机开车打手机也要处以高额罚款。导游说，有一个大巴司机偶接了次手机，立即被监控中心发现并被处罚。如此，司机有了较强的守法意识，精力充沛了，心态平和了，自然也减少了“路怒”的概率。令人惊讶的是，这次出游，笔者一行走了2千多公里公路，只听到一声喇叭声！途径一段公路时，因一辆挖土机转头，两头汽车排起了长队，但听不到喇叭声响起，也无一个司机伸头出车窗观望，大家都在车内安静等待。尤令人感慨的是，一次下班高峰期，大巴进入一条两旁停满小车的单行街道，因车身长无法在十字路口拐弯，20分钟内大巴后面堵了几十辆小车，居然没听一声催促的喇叭响，团友感叹“真是奇迹”！

　　不到国外，感觉不到我们的开车坏习惯。国内堵车时常有此起彼伏的催促喇叭声，易令人情绪着急上火，是引发“路怒”的一大原因。笔者也是开车族，对此深有体会。欧州司机堵车时不按喇叭，自然就消弭了人们因路堵时本就产生的急躁心情，有效地消除了“路怒”的可能。

　　固然，正如一些有识之士所言，开车一族应做到换位思考，常怀宽容之心，相互谅解、互相谦让，“退一步海阔天空”；学会自我调节，增强自控力，控制不满情绪的发泄，像欧州司机那样养成驾驶好习惯。这都属于驾车人开车心理、交通文明素质的优化、提升，营造“不愿路怒”的主体愿景，很有必要。但更重要的是，应“治本”为上，学习国外特别是欧盟的先进经验，要将交通法治建设视为全面推进依法治国的重要一环，深化、强化交通法治建设，强化交通法制管理与道路管理，像治“醉驾”那样加大违法惩治力度，增强所有交通参与者的法治观念，树立遵纪守法和防范违法犯罪的意识，营造“不敢路怒”的法治环境，争取将开车族“路怒症”控制在最低概率。从“不愿路怒”到“不敢路怒”，虽仅一字之差，却是交通文明行为的质的飞跃。而这一飞跃则要依靠法治的威力！