司马童

　　用打车软件呼叫“专车”，却来了辆公交！这不是“段子”，而是发生在身边的真事。近日，上海市民陈女士向媒体反映，她遇到了这桩怪事，“一个人坐‘公交专车’回家。”消息传开，引得舆情纷纷：如果路中出现“状况”，责任该如何分摊？公交车用作“专车”到底为哪般？(1月19日《青年报》)

　　奇葩时时有，这次是“专车”。联想到打车市民“独享”一辆公交车，和司机一路有说有笑地顺利到达目的地，并且还给了一个满分评价，许多人或已心生羡慕：啥时自己也有机会来一次这样的“开心打车”？不过，“公交专车”显然不是什么“牛气专车”。有律师就作出奉劝，除了司机已涉嫌不当得利，一旦途中出现安全问题，保险公司是有理由不予赔付的。

　　软件打车竟叫来一辆“公交专车”，据司机自述，他刚结束末班车工作，与其空驶回库，不如顺路载客。但人们也知道，“专车”载客中的鱼龙混杂、货不对板现象，除了偶见这威风八面的“公交专车”，更多的时候，则可能遇到预约“专车”却来了辆“电马儿”，甚至弟弟开“专车”肇事后兄长等为之“顶包”。打车软件在受到热捧的同时，也遭遇违约成本低、处罚力度小等问题，因投诉渠道有限，大多乘客只能自认倒霉。

　　利用末班车的回程入库，见缝插针地做起“公交专车”的生意，这种事儿毕竟少有，所以很快便成了媒体报道的“奇葩新闻”。然而，有道是“做事先做人”，搞“专车”兼职也是如此，如果“人、车、牌”的信息不符乱象，隔三差五地总会时常映入公众的眼帘，那么，一定是什么地方“出了问题”，以致人人都习以为常地不当回事。在我想来，其归根结底，还是在局部地区和一定范围，有些人的为人处事，早把最基本的诚信要求抛在一边、置之不顾了。

　　是的，就“专车”服务的监管现状而言，违约成本低、处罚力度小、投诉渠道少等的因素，确实让一部分滥竽充数者混迹其中，也成了诚信待客“泥沙俱下”的麻烦制造者。但这并不可以说，由于“专车”服务尚处于发展完善的阶段，就无妨降低标准、多予宽容。恰恰相反，越是创牌拓市，就越要严格管控、优质服务。拿“专车”不专、以致“变脸”出公交车、“电马儿”也敢拉客的乱象来说，我觉得这种“奇葩”纵然只是一朵两朵，也应果断及时地拔而除之，并绝不网开一面地再给“入行”资格。

　　经营有差异，诚信无小事。一个人无论从事何种职业，一条最最底线的起码要求，就是必须以诚相待、以信树牌。“专车”兼职如此，其他行业莫出其外。因此，看似笑料的“公交专车”，无异于碾出了一道“诚信软肋”。对其当事者，暂且不说别的追究和问责，至少“专车”平台应一查到底，将之“逐出山门”；如果更进一步，相关“专车”行业的其他平台，也要尽快做到信息共享，让缺诚乏信者再难轻松“入列”。

　　由此及彼，推而广之，倘若各行各业都把诚信建设放到重要位置，招聘用人先看征信记录，相信久而久之，就会形成一种人人重视和“珍惜羽毛”的社会正气。到了那个时候，谁若还能叫到“老母鸡变鸭”的“公交专车”或“电马儿专车”，那才称得上是真正的奇闻趣事了。