司马童

　　长期以来，福州驾培市场实行一次性交清学费后再学车的模式，这一模式常引发诸多额外收费等学员维权难问题。近日，当地华威、公交、闽运等3家驾校开始试行分段收费，学费按“4-3-3”分段缴纳，此举打破了该市驾驶培训的传统收费模式。(1月28日《福州日报》)

　　与买房买车的分期付款不同，驾驶培训的“分段收费”，不单单是为减轻学员的经济负担，更有利于改变学员与教练、乃至与驾校的“捆绑式”相处，形成一种“双向选择”的灵活机制，进而促使驾培服务的不断优化。然而，要做到形式和实质的有机统一，以人为本的“分段收费”，最好不要长时间地只是一枚“孤独活棋”。

　　说起来，驾校“分段收费”，广东早有先例。自去年9月1日起，广东省机动车驾驶许可考试费方式由原来一次性收取调整为按考试科目分段收取。即公安机关不再一次性收齐考试申请人全部科目的考试费，而是在考试申请人预约考试成功后、考试开始前按科目分别收取科目考试费(补考费)。而在2015年12月，随着《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》的正式下发，驾培驾考的政策，已越发显现出深化改革的箭在弦上、势不可挡。

　　驾校“分段收费”，更盼改革“满盘皆活”。近年来，越涨越高的驾校学费和各种学车“潜规则”，比如请教练吃饭，给教练红包，练车时屡被呵斥甚至性骚扰，让驾校成为众矢之的。实施“分段收费”后，学员可以更方便地自主约考缴费，乃至“异地驾考”也成为可能。但就目前来看，莫说福州率先“试水”的几家驾校，其“分段收费”仍属一校之内的“狭义分段”，即便在广东，全省范围的“异地驾考”，也还没有具体实施的细则和时间表。换言之，驾校“分段收费”的改革举措，要想成为一项全国性的“学员红利”，似乎更是有待时日了。

　　从大的方面来说，驾培驾考政策的改革和深化，已然是“开弓没有回头箭”。不管的是驾校推行“分段收费”，还是范围将越来越广的“异地驾考”，都已成为一种既定方向和明确目标。这当中，“异地驾考”需解决的是平台、系统、考试标准要统一的问题，如广州的科目三推行的是电子路考，而不少地方仍然还是人工驾考；而相对容易的“分段收费”，则要克服一些驾校“肥水不流外人田”的经营心态，确保其从封闭性的“活棋”变为开放性的“活棋”。

　　驾校“分段收费”别只是“孤独活棋”。按着广大驾考学员的期待，他们不仅仅需要“分段收费”的贴心服务，更想着货比三家“多段学习”的灵活自由。而要是“异地驾考”掣肘多多，“分段收费”也只能在特定驾校“体内循环”，那么对于改革的“获得感”，自然也会大打折扣。因此，部分驾校的推出“分段收费”，既是一种服务升级的明显变化，又何尝不能视作是对有关部门加快改革进程的倒逼促动。

　　“一棋活”更要“满盘活”。说到底，要使驾校的“分段收费”少一点广告用意、多一些务实竞争，关键还靠加快改革带来的外部激励和催化。所以，有关部门与其“看一看，等一等”，不如“早筹划，早行动”，用抢眼表现来彰显为民热忱。