王传涛

３月６日，全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕称，现在有些高铁装了ＷｉＦｉ，造价很高，用不多久就坏了。大家好好看看两边的风景多好，搞ＷｉＦｉ干啥。而且也没这必要，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头？（３月７日《河南商报》）

高铁应不应该装ＷｉＦｉ，向来有一些争议。一方面，有专业人员称，ＷｉＦｉ和手机流量上网会对高铁机车通信讯号产生影响，而且高铁ＷｉＦｉ造价很高，不应覆盖；另一方面，站在乘客角度讲，许多城市的公交车已经实现了ＷｉＦｉ全免费覆盖，再找借口来搪塞高铁ＷｉＦｉ无法普及，显然违背市场和民意要求。

王梦恕院士不赞同高铁装ＷｉＦｉ，理由颇具情怀———看一看风景，岂不是更好？但正如网友反驳，没有ＷｉＦｉ，怎么晒高铁沿途的美景？看美景和高铁覆盖ＷｉＦｉ，并不冲突吧？……对此，笔者认为，讨论高铁应不应该装ＷｉＦｉ，不应该脱离其公共交通与公共服务的本性。高铁管理层方面要考虑的是，在技术可行、确保安全的条件下，尽可能地提升高铁的服务质量，而不是教别人如何应对低质的服务，抑或是应该具有什么样的情怀。

在高铁上选择看手机，还是阅读以及欣赏沿途的风景，是乘客的权利自由。服务者需要考虑的是，尽可能给乘客多一个选择，而非其他。正如不是每一条高铁是传说中的“最美高铁线”，也不是所有的乘客必须要摆脱手机依赖症。

同一天，高铁是不是要覆盖ＷｉＦｉ似乎有了更为明确的答案。全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖表示，目前正在规划ＷｉＦｉ覆盖高铁项目，这一表态显然更具权威性，也更具民意基础。

高铁，固然属于国家的重大投资项目，但归根结底，仍然是公共服务的最基本项目。高铁的经营思维，也应该转型调整，树立“乘客就是上帝”的服务意识，而不是以“铁老大”自居。ＷｉＦｉ覆盖问题当如此，提供１５元及以下的平价盒饭、３元以下的矿泉水、５元以下的方便面等问题，亦是如此。