江德斌

　　使用共享单车是需要预付押金的，大量的活跃用户为共享单车平台带来数以亿计的庞大押金总额。很多用户反映，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，也会产生大量利润(据2月22日央视网)。

　　目前共享单车的市场竞争非常激烈，运营平台很多，而用户每注册一个新的平台，就要缴纳一份押金，而每个用户往往同时注册多个平台，也就要缴纳多份押金。今年1月，摩拜单车和ofo双双宣布用户量超过1000万。以此来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得9.9亿元押金；而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以获得29.9亿元的押金。而现在有这么多平台，预计用户总量今年底将飙升至5000万，意味着押金总额将有数十亿元之巨。

　　共享单车是资本密集投入、迅速催熟的市场，各家平台为占领市场投放大量单车，对资金的需求非常旺盛。然而，共享单车尚未探索出盈利模式，加上竞争激烈，未来也不可能都盈利，必然会出现部分平台被迫倒闭、消失的情形。

　　事实上，平台出现问题、押金无法及时退还的案例已经出现。近日，卡拉单车在福建莆田市投放的单车短短几日丢失率达76%，导致投资人将公司账目上的部分用户押金划走，撤走了财务和客服，部分用户的押金未能及时退款。可见，管理者与投资人缺乏尊重用户权益的态度，用户的押金普遍处于高风险状态，一旦出事就可能泡汤。

　　共享单车押金的使用和监管处于空白地带，完全凭平台的自觉意识，难免会留下灰色空间和可乘之机，致使用户的权益受损。因此，需要未雨绸缪，及早将共享单车押金纳入监管范围。比如，可实行第三方存管模式，强制要求平台将押金存入银行账户，并实时监管资金流向，只能用于退还用户押金，不得挪用于其他方面。而且，押金退还流程要由存管银行操作，按照原路径实时退还给用户，而非退到平台账户里。如此，即可将平台管理者与押金隔离开，确保资金的安全性，维护用户的权益不受侵犯。