作者：毛海清

　　他们或许是这个世界上把摩托车单程行驶到最远的人群了。春节前后，一望无际的大道上蜂拥着农民工摩托车大军，他们穿越县界、市界、省界疾驰奔腾，向着家乡、向着打工的目的地一路驶去。其中，冉小勤夫妇从福建晋江骑摩托车6天行驶1928公里回重庆市垫江县过年，更是引发了网友的感叹声。这样的景观恐怕是当初摩托车的发明者也始料不及的。

　　有资料表明，“铁骑大军”的历史，最早可以追溯到上世纪90年代的春运，在2008年春运期间引起了媒体的关注。根据交通部门统计，今年春运仅广东省就有超过60万务工人员骑摩托车回乡过年和返城务工。珠三角地区已成为“铁骑大军”的主力。

　　有人或许为这铁流滚滚的壮观场面而感到兴奋，可是更多的人却泛起一阵心酸，为那些在严寒中风雨兼程的骑士们，一家三口加上沉重的包裹，这冰冷的铁架如何驮得住旅途的艰辛？

　　摩托车是短途轻型交通工具，长途行驶极易发生机械故障，加剧事故风险。尽管政府部门特事特办，在国道沿线布下服务点为农民工提供帮助，彰显人文关怀。可是这并不足以给他们带来足够的体面和尊严，“铁骑大军”有着太多的苦衷与无奈。

　　中国已经进入了高铁时代，当人们惊叹中国高速发展变化时很少在意农民工“一票难求”的窘境，而他们正是“打工经济”、“打工文化”的创造者，是国家宏大梦想的主体，是真正的造梦者。飞驰的高速列车与尘土飞扬的“铁骑大军”，这样的对比反差总是让人于心不忍。

　　“春运难”是实情，有关部门的尽心努力人们也认可。然而，“铁骑大军”的轰鸣声仿佛是对社会公平的呼唤，是农民工群体追寻梦想焦虑的心结，正扣动着社会敏感的神经。

　　人们期盼着能够借助深化改革的春风、作风建设的强力让来年的“春运”迈上新台阶。让每个农民工兄弟都有一张“温馨的车票”，可以在温暖的车厢里圆上回乡的梦，让“铁骑大军”及早成为历史。