作者：陈依元

宁波空港将首次开通欧洲航线，一个多月后直飞罗马和法兰克福，待时机成熟将改为正班（４月２５日《宁波日报》）。这一消息令人振奋！

早前，宁波国际航线多为直飞日韩、东南亚。近年随着经济发展与收入增长，浙东地区前往欧洲的商务、旅游人数大幅增加，以往要去沪、杭登机，很不方便。如今宁波开通欧洲航线，不但利于浙东旅客赴欧，还将进一步夯实宁波空港的国际化地位。众所周知，由于周边机场多，竞争激烈，宁波机场处于“包围”之中。我们如何“突围”？窃以为法兰克福经验可作为学习标杆。

去年，笔者随团赴中东欧旅游，往返都经法兰克福，对其印象深刻。它仅是德国第五大城市，在城市规模、旅游知名度方面比不上柏林、汉堡；在欧州，更比不上巴黎、罗马等名城。谁能料到其莱茵－美因国际机场却是欧州第二大空港，近几年更一跃成为欧州乃至全球国际航班换乘中心。原因何在？在于法兰克福位于欧盟地理中心，密集的航班可以很方便地转机到欧州乃至世界各地；从市中心到机场十分便利，汽车、地铁、火车可直达机场，还开设来往海德堡及曼海姆等地的巴士专线。同时，法兰克福不仅是德国的经济中心、欧洲货币机构汇聚之地，拥有４００多家银行，博览会展业发达，还是一座文化名城，客流量巨大。许多中国旅客中转欧洲各地，通常会选择法兰克福。

宁波与法兰克福在许多方面有相似之处。宁波地处中国海岸地理中心点；有世界级大港作为依托，已成为区域海陆交通枢纽，地铁即将直通机场，还开行了机场到周边地区的大巴；属经济发达地区，金融业与会展业同样发达，也是历史文化名城，周边地区旅游资源丰富，等等。法兰克福空港的后发、跨越式发展经验值得我们学习、借鉴。其中一大思路是着眼于“中转客流”，做好“外引内转”。“外引”是创设各种优惠条件，千方百计吸引国内外航空公司及航班，提升客流量；“内转”是加密宁波至海内外航班，吸引国内外“中转客流”，增加转机客流量，努力成为“中转枢纽港”。

市委书记刘奇曾评价航空产业“带动性强，附加值高，航空市场的前景十分广阔，是具有战略性意义的大产业，宁波应该在发展航空产业方面占有一席之地”，具有前瞻性。去年在庆祝宁波民航通航３０周年之际，宁波空港交出了成绩单：截至去年１０月底，机场旅客运输量达到５３６．１万人次，同比增长１６．６％，年客流量即将突破６００万人次。在甬运营的国内外航空公司达到３３家（２０１４年１１月１７日《宁波日报》），成绩令人振奋。这也说明，宁波空港有能力“更上一层楼”，热切希望它在国际化进程中能尽快“冲天起飞”，“大鹏”展翅。