作者：邓海建

刚刚过去的这个周末，河南郑州多位司机向媒体反映：郑州不少中石化加油站出现“缺油”状况，排队加油情况随处可见，更有市民大呼“无油可加”。9日，中石化官方微博“@中国石化郑州石油分公司”对此作出解释：因物流配送不到位，造成部分加油站汽油供应紧张。（2月9日《河南商报》）

加油机上都贴着“没油”的纸条，加油站外拉起“免入”的绳索……反正就是有钱也加不到油。那么，问题就来了：这究竟是因为油站囤油而不要脸地惜售、还是当真满城加油站不约而同“缺油”？这个问题之所以成为问题，是因为此前有消息称，在享受到油价“十三连跌”后，春节前就要迎来2015年首次油价上涨了。

传播学者克罗斯曾提出一个著名的“谣言公式”：谣言=(事件的)重要性×(事件的)模糊性×公众批判能力。全城车主无油可加，连着几天没有消息，有质疑、无解释，直到2月9日才在官微贴出“因物流配送不到位，造成部分加油站汽油供应紧张，由此给客户带来的不便，我们深表歉意”的说辞。这样的危机公关，对于央企来说，显得太过刻板、且姗姗来迟。

当然，囤个一两天的油，弄得满城风雨，确实好像很没有“性价比”。不过，“物流配送不到位”，这是个笼统的说法。究竟是什么原因导致“配送不到位”，理论上起码还有两种可能：一是物流的原因，二是石油公司的原因。譬如去年12月份，三亚市区里的多个加油站都无法加油，能加油的油站又爆满，据说诱因就是三亚市交警部门对油罐车限行所致；再譬如去年8月，兰州“油荒”成为全城头条，而加油站“断供”的源头也多次被指向恰好在当期发布的《关于加强危险化学品车辆安全管理工作的通告》……不管怎么说，此前的“油荒”总算能找到些站得住脚的理由。那么，郑州“缺油”的所谓“物流配送不到位”，真相究竟在哪里呢？

当下，石油早就不仅是“工业的血液”。作为垄断性供给的石油产品，销售方不仅承担着商品供给责任，更肩负公共利益的担当。说得再直接一点，石油具有类似柴米油盐的基本公共品的属性。加之2011年的“油荒”，石油巨头曾任性地将之归咎于“炼油成本”问题。一朝被蛇咬，三年怕井绳。蹊跷而缺乏透明度的“缺油”，难免令人对背后的肇因浮想联翩。公众更想追问的是：全城无油可加，“物流配送”会是背黑锅的“临时工”吗？或者说，石油巨头要不要在此事中承担供给不力的责任？

对郑州车主来说，上个周末最糟心的莫过于：车还在，钱也有，油没了。一纸歉意，能抚平质疑与创伤吗？更让人担心的是，这个语焉不详的“物流配送不到位”，会不会又在接下来的某个时间节点继续上演呢？（邓海建）