在经历十三连跌后，春节前的最后一次成品油调价窗口将于今天24时开启，有观点预测将会涨价。而河南商报记者调查发现，这几日，郑州不少中石化加油站出现“缺油”状况，排队加油情况随处可见，市民大呼“无油可加”。对此，中石化加油站店员给出的理由多是：无油、停电、设备故障。8日，记者联系了中石化相关人士，但没有得到答复。（2月9日《河南商报》）

加油站出现“缺油”和“设备故障”，并非没有可能，但在涨价前“集体罢工”，概率之小直接可以忽略不计。所以，“故障”说不过是托词，“故意”才是真的。而工作人员“不回答”的变相默认也印证了这一判断。此时与其刨根问底“打人脸”，不如刨一刨“为什么企业会如此统一口径地‘囤油惜售’”，这无疑更有意思。

从实行新的油价机制始，发改委提前公布油价涨落已成惯例。这不是任性所为，而是建立在科学基础上的正确决策，体现了对成品油市场透明化的自信。但油企能提前三天囤油惜售，有如此“先见之明”，如果没有“上级指示”，估计也逃不了内鬼提前透露消息的嫌疑。这是值得警惕的，但这不是根本问题。

今年成品油价格罕见十三连降，最高兴地莫过于消费者，最受伤的自然是油企。对于国有油企，降价或许难见影响，但对民企却可能是致命的，“心忧炭贱愿天寒”，惜乎老天总与自己作对。一边是高价买进，一边又总是低价卖出，对于看市场脸色的企业来说，这是最让人纠结的。企业无诚信，自然行之不远。这个道理谁都懂。想“跘本”而丢弃诚信，受到道德舆论的谴责和有关部门的查处自是活该。但讲诚信其实也是有前提的，一旦利润空间被挤压，乃至到亏本买卖状态，此刻谈诚信是虚妄的，不可信，也不会长久。囤油惜售扰乱了市场，必须加强监管，并依法打击，也可以做些技术调整，比如不提前公布调价信息而搞突然袭击。这样做，高兴的是消费者，但并不能让油企心服口服。

保持成品油市场的良性秩序，最理想的状态，就是进价和卖出价的涨落比能基本保持同步，这样监管处罚起来才更显得有底气。但新的油价调节机制施行后，批发价下跌的速度已经远远赶不上调价的脚步。当企业巨大的风险和损失总是得不到弥补，逮到机会生歪主意转嫁风险，正如此次的囤油惜售、待价而沽，发生了一点也不奇怪。所以，对不讲诚信的油企，不能光想着屁股，更该想一想个中原因。

我国目前成品油的定价机制基本取决于国际油价走势，但却忽视了成品油与国内市场供求之间的紧密关系。过山车般的油价，对于国有油企，暴赔可以通过暴赚弥补，但对于民企却完全是另一回事。如果没有一个可控可操作的缓冲平台，却试图让利润受损的企业无动于衷，这不现实也不公平。市场竞争是残酷的，但生存机会靠运气、靠赌总归是不正常的，逼迫一些油企落败于市场竞争，吃亏的终究还是消费者。

成品油市场涉及广泛民生，这需要实行政府指导价，遏制价格的大起大落，但成品油交易毕竟是个市场行为，因此，其价格更应靠市场来决定。但现在政府部门的干预之手，似乎伸得太长、过细，政府定价导致的透明度和灵活度不足，已让市场难有转身呼吸的空间。所以，要最大限度地保证司机的加油权，有关方面还需适时从市场中退出来，专心扮演好“监管”角色，并能在完善税收、货币、法律等配套服务方面多做功课。

文/晴川