10日，广东省佛山市，龙山加油站，上千名准备返乡的摩托大军在此免费加油，准备踏上回家的路。随着广东珠三角工厂春节前相继放假，一批批打工的人们采取骑摩托车的方式返回家乡。今年这一数字达到60万，他们汇成的“摩托大军”成为春运路上一道“别样景观”。（2月11日《信息时报》）

就像年终讨薪一样，每年春运的“摩托大军”已经成为一道让人言说不尽的话题。团圆是幸福的，那些被家牵引着的农民工，他们的车上驮着一家希望和未来，需要指路，需要温暖，需要小心呵护。无论是为他们免费加油，还是提供临时服务，或者在前面引路，站在情理角度，都是应该的，民意也认同。然而，在看客带有几分欣喜观感“别样景观”的感叹声中，其实淌满了农民工的“别样心酸”。

归乡情切，但安全优先。摩托车本就不适宜长途驾驶，如果走上高速，不仅涉嫌违法，也会对自己、对他人生命安全构成重大威胁。何况，这里面又有多少是有牌有照可以合法上路的？我们看到他们回家的难，但更要守住法律的底线。因为摩托大军为春运“做了贡献”，就可以纵容上路，这不是爱而是害。最近连续曝出的几起死亡事故，比如骑手碰擦过路老人致其被货车碾压死亡；比如因剐蹭导致摩托车漏油自燃而不幸遇难；比如因手脚冻麻撞卡车身亡……一起起本可以避免的血淋淋的悲剧，击碎了一家家团聚的美梦。而为悲剧买单的，难道只是骑手自己吗？

春运压力大一直是个老大难问题，有着多元复杂的生成原因。除了户籍壁垒、城乡二元结构等政策性因素，运力不足是最大掣肘。这些因为无法能在短期内得到根本改观，因而，并无多少纠结的意义。如何化解春运难题，我一直认为不是无解题。众所周知，民间潜藏着巨大运力，有可供的多样选择。如果很多企业的厂车能够跑起来；如果已经闲置下来的校车能够开足马力；或者，再增开一些农民工专列等等，是不是可以少些“摩托大军”的身影？缓解春运压力绝不能以安全作代价，优先保证一座城市建设功臣的乘车权，是值得的。

浩浩荡荡的60万铁骑这一“别样景观”，为我们诠释了什么叫路途遥远，什么叫生活艰难。为他们归家时加点油，做点事，是我们为他们做得太少的小小弥补。这是偿还欠账，也是对自己内心愧疚的救赎。春运回家之路上的最美风景，不是“别样景观”的摩托大军，只能是愉快幸福的归心。如何让他们能够并且愿意选择安全可靠的交通工具回家，需要全社会共同努力。

文/晴川