江海

　　这两天，宁波媒体聚焦月湖景区机动车违停话题，持续追踪报道，并开展了一些讨论，在市民中引起了一定的反响。相信社会舆论的介入和辖区纪委党风办的督办，对于消除执法盲区，加强月湖景区的监管，以及提升城市文明形象，将起到积极的作用。不过，笔者以为，既然月湖景区违停问题由来已久，光“堵”恐怕也不是办法。长久之计，还是要在“疏”上动点脑筋、下点功夫。

　　从现状看，月湖景区周边的镇明路、偃月街、柳汀街、迎凤街、三支街一带，地处中心城核心区块，有着老小区多、商业设施多、过往车辆多的“三多”特点，“停车难”是一个客观现实。随着月湖西区品质提升项目和天一阁·月湖国家5A级景区创建工作的推进，未来这个区域停车资源将会更加紧张。短期而言，将景区内的违停车辆，特别是一些“近水楼台先得车位”的公家单位车辆“赶出去”，显然是必要的，也是能够起到“立竿见影”之效的，但这样的举措，只能“治标”，不能“治本”。

　　破解月湖景区违停问题，根本的出路还是要靠“疏”。办法有两个：

　　眼前之策，是协调开放周边小区内的停车位。月湖景区内办公单位和外来游客需要使用停车位的时间，一般是在白天，也就是通常说的“上班时间”，这个时间段，周边小区内的停车位多数车位处于闲置状态。这些车位与月湖景区不过是一街一路之隔，完全可以发挥“错时停车”的功能。国内不少城市，都有这样的成功案例。

　　长远之策，是加大月湖地下空间资源的开发利用。老城区要挖掘停车资源，不是件容易的事情，相对成熟的办法无非是“上天入地”。“上天”，就是建设立体式停车位；“入地”，就是开发地下空间，建设地下停车场。对于后者，月湖景区的潜力还很大。

　　据了解，月湖西区改造过程中，当地政府充分考虑了这一点，已经配置建设了多处地下停车场，这些停车位的投用，将有助于缓解这个区域的停车难问题。接下来，在月湖的东面、南面、北面，也应利用国家海绵城市创建的契机，抓紧规划建设更多的地下停车设施。现在，国家鼓励社会资本参与城市停车场建设。月湖地下空间开发，完全可以采取PPP模式，吸引社会资本、民间资本参与，这样，既能解决资金问题，又能加快项目进度。

　　思路决定出路。解决月湖景区车辆违停问题，不可能简单“一禁了之”，还是要想办法给这些车子找个“出路”——让那些迫切需要车位的车子，不再“苟且”停放，而是能够合法、有序、“诗意”地找到“安身之地”。