陆 仁 

　　11月28日下午，总投资135亿元的一批重大港口集疏运项目集中开工，标志着宁波舟山港加快打造世界一流强港又迈出了坚实的一步。

　　港口是现代物流供应链体系的重要组成部分，90%的全球贸易通过水路运输完成。但港口不是自我循环的独立存在，其物流体系畅通、有序、高效运转，离不开疏港高速、铁路、堆场、航道等集疏运体系的支撑。

　　宁波是全球闻名的港口城市，港口是宁波最大的资源。多年来，宁波不遗余力地推动集疏运体系建设。像绕城高速公路和大碶、穿山、象山疏港高速公路等，就是围绕服务港口配置的。宁波在镇海、北仑一期、穿山三个港区建疏港铁路，这在全国是少有的。随着新一轮规划落地，未来的梅山铁路也会“登岛”。

　　港因城兴，城因港荣。港口与城市，共生共荣、互相成就。港口的发展，需要繁荣的城市、广袤的腹地和丰富的货源；城市的兴盛，则需借助货的吞吐、物的流动和更大范围的资源配置，带动产业发展。而港产城联动，集疏运体系是非常重要的纽带。这条纽带，一头连着港、一头连着城。

　　着眼于更好地服务国家开放战略，未来一个时期，宁波的目标是打造国内国际双循环枢纽城市。宁波舟山港的货物吞吐量已连续14年位居全球第一，集装箱吞吐量已进入全球前三。港口吞吐量的增加，对集疏运体系是一种倒逼。开启世界一流强港建设新征程，今天的布局、建设和投入，是必然的、不可或缺的。