江德斌
1分钟1元钱!新能源车“占位费”被吐槽太贵,上海市民建议完善收费提醒。为了提高充电桩的“换位率”,近年来,部分新能源车企建设的充电站会向充电的车辆收取“超时占位费”。这本无可厚非,但最近,有上海市民反映,一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下,暗中向车主收取高昂的“占位费”。(9月9日上观新闻)
充电属于市场经营业务,商家可以在法律的许可范围内,适当收取“占位费”。当然了,在收费服务的过程中,商家需要做到明码标价,清楚告知消费者,“占位费”的收取标准、计费周期等,让消费者明明白白消费。同时,“占位费”是为了调节充电资源,并非盈利增效的工具,因此商家不得故意隐瞒、遮掩收费标准,应在充电站的显著位置贴出,还需在App上以标亮字体形式告知消费者。
一直以来,新能源车面临充电站布局不完善、充电桩少、充电难、车位被挤占等问题,在高峰期间,车主经常需要满街开,到处找充电桩、车位,耽误不少时间,严重影响了充电消费体验。所以,充电站为了提高充电桩的“换位率”,加快车位周转,向车主收取“超时占位费”,亦在情理之中。
充电站收取“占位费”的初衷是为了在紧张的充电资源下,提高充电桩的利用率,避免妨碍其他车主的使用。由于此举增加了充电桩占用成本,按照1分钟1块钱的标准,意味着车主超时占用车位的时间越长,需要缴纳的“占位费”也就越高,是通过价格杠杆的方式,发挥市场调节功能,可以给车主带来消费压力,主动减少无效占用时间。
需要看到的是,目前并非所有的充电站都在收取“占位费”,有些品牌车企兴建的充电站,为了吸引消费者,还提供免费充电、免费停车等服务,这本身是企业自身的经营决策,应尊重企业的市场选择。部分车主并不清楚哪些充电站收取“占位费”,也有车主反映充电站的收费标准模糊、没有显著提醒等,导致在无意识中超时停车,造成了“超时占位费”。
因此,充电站应合规经营,在收取“占位费”时,一定要做到明码标价、清楚告知。同时,为了减少车主超时停车现象,企业可以在汽车充满电之后,通过App弹窗、短消息等形式,提醒车主已经充满电,需要及时挪车,以避免被收取“占位费”。如果因充电设施中途发生故障、计时错误等情况,造成的“超时占位费”,则应及时回应车主反馈信息,主动予以免除、退还多收费用。
目前各充电站的“占位费”,综合考虑商业位置、充电桩数量、换位率等指标拟定收费标准,大都从一分钟几角钱到一元钱不等,还有的会随着市场变化而动态调整价格。对此种自主定价、市场调节行为,监管部门应予以支持,但是需要督促企业规范收费,公示收费标准、细化封顶价格等,并对违规收费予以纠错、处罚,保障新能源车主的充电消费权益。
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