关育兵

　　近期，“新华视点”曝光的河南、安徽省际毗邻地区机动车检测乱象。部分检测站无视规则，为年审不合格车辆异地“通关”提供便利，众多存在明显安全与环保隐患的问题车辆，竟一路绿灯顺利过检，让本应严谨的检测流程沦为一场儿戏。（4月7日新华社）

　　在河南项城、沈丘等地，检测站的外地车占比高得离谱。项城市鸿祥机动车检测服务有限公司外地车检验占比约78%，沈丘县顺风机动车检测有限公司更是高达93%。其中，不乏在本地检测时被判定不合格的车辆。一辆发动机故障灯常亮、反光标识残缺不全、刹车灯罩破损的皮卡车，还有一辆缺失三元催化器的车，按照检测标准，根本不可能通过。然而，在这些违规检测站，它们却轻松拿到了合格报告。

　　机动车“带病”过检，危害巨大。在道路上，这些问题车辆犹如一颗颗定时炸弹，随时可能因故障引发严重交通事故，危及驾乘人员及其他道路使用者的生命安全。从环保角度看，尾气排放不达标的车辆持续向空气中排放超量污染物，严重破坏大气环境，抵消了全社会在环保方面付出的努力。这种乱象还严重损害了检测行业的公信力，使公众对检测结果的公正性和权威性产生怀疑，长此以往，整个行业将陷入信任危机，检测制度也将失去存在的意义。

　　同一辆车在不同地区检测结果迥异，揭示了省际毗邻地带机动车检测监管的严重漏洞。一方面，机动车检测站准入门槛过低，导致检测站数量过多，部分还在省际交界乡镇扎堆。过度的市场竞争引发恶性价格战，部分检测机构为降低成本、招揽客户，不惜降低检测标准，行业生态遭到严重破坏。另一方面，基层监管执法能力薄弱。市场监管和生态环境部门虽按规定开展“双随机、一公开”联合检查，但基层检测人员数量不足、专业素质不高，对检测机构的违规操作手段难以察觉。同时，监管执法体系不完善，市场监管部门缺乏专业技术手段来识别安检、环检中的违规行为，省内部门间协同不畅，省际数据无法共享，让违规车辆有了可乘之机，形成监管盲区。

　　针对这一顽疾，市场监管总局办公厅已发文，要求完善跨部门联合监管机制，多部门协同加强对检验机构的监管。此外，省域内明确牵头部门，探索多部门联合执法模式，打破部门壁垒。省际毗邻地区建立联合监督执法机制，破除数据壁垒，实现信息共享，凝聚监管合力。

　　需要强调的是，不能因当前的问题而否定检测市场化方向。2014年车检改革引入竞争机制，有效解决了长期存在的“检车难”问题，提高了车检效率，推动了行业的发展。当前的乱象只是发展过程中的阶段性问题，不能因噎废食。

　　车检关乎道路安全与生态环境，与公众的生命财产安全和生活质量紧密相连。相关部门必须以坚定的决心，用严谨的制度、严格的监管，让机动车检测回归正轨，杜绝“带病”机动车上路，守护公众出行安全与蓝天白云。