孔德淇

　　停车难，是城市发展中的顽疾。为缓解这一难题，不少城市小区建起了机械停车库。然而记者走访发现，部分机械停车库沦为“僵尸库”，既用不上，又拆不掉，本应便民的民生工程，反而成了群众的烦心事。（4月27日 半月谈）

　　机械停车库为何遭“冷遇”？现实场景给出了答案。以贵州省贵阳市某小区为例，7层停车楼中有3层为机械停车位，双层机械停车库的上层大多空空荡荡，控制器蒙尘、旋钮积灰，即便下层有空位，很多车辆也宁可违规停在通道上。其根源在于设计与现实脱节。机械车位以燃油车为标准，新能源车日益普及，车身更大更重，进出车位如同“穿针引线”，稍不留意就会剐蹭；现行《车库建筑设计规范》于2015年出台，已跟不上车辆迭代的速度，标准滞后让停车难上加难。同时，机械停车库作为特种设备，需专人操作、定期维护，可在部分小区，设备无人问津，钢架锈蚀、机油泄漏，安全隐患丛生，车主怎能安心停放？？

　　“僵尸库”的形成，是多方问题交织的结果。规划设计时，一些开发商为满足车位配比，盲目堆砌机械车位，将其当作应付指标的“数字游戏”。建设成本层面，机械式停车设备造价高昂，普通车位单个造价一两万，垂直循环类更高达四五万，部分开发商为省钱租赁二手设备，导致设备问题频出。管理维护方面，缺乏专人负责，设备故障无人修，久而久之，机械停车库成了“烫手山芋”。而当业主想拆除时，又面临规划、建设、产权单位等重重关卡，陷入“拆不掉”的困局。

　　应该看到，机械停车库成“僵尸库”，不仅占用了宝贵的地下空间资源，致使一些车辆违规停在消防通道或地面道路，造成停车秩序混乱，还让财政投入和居民集资打了水漂，无法发挥应有的社会效益和经济效益。

　　对于现存的“僵尸库”，需针对性“开方抓药”。一方面，政府可出台专项补贴政策，对主动改造的小区或企业给予资金支持，或减免相关税费，降低改造门槛。同时，鼓励引入社会资本，采用PPP模式对“僵尸库”进行智能化升级，加装自动泊车系统、智能监控设备，提升停车便捷性与安全性。？

　　另一方面，推动资源跨界盘活。对于确实无法满足停车需求的“僵尸库”，在符合城市规划和安全标准的前提下，允许其转变用途，如改造成社区仓库、快递驿站、电动车集中充电区等公共服务空间，既解决资源闲置问题，又满足居民其他生活需求。

　　此外，应探索建立“僵尸库”治理的多方协商平台，简化拆除或改造的审批流程。对于拆除后车位不足的问题，通过划定临时车位等方式补足。同时，相关部门需加快更新机械停车设备设计标准，建立全链条监管机制，让机械停车库从“僵尸”变“干将”。