冯海宁

　　“9月20日起，安徽省高速公路拖车、吊车免收救援费！”连日来，这则消息在网上流传开来，引发广泛关注。9月4日，安徽省交通运输厅官方网站正式发布了《关于免收高速公路清障救援服务费的通知》。安徽成为全国第3个免收高速公路清障救援拖车、吊车服务费的省份。

　　汽车在高速公路上发生故障或事故是常有的事，只有尽快将问题车辆拖下高速，才能避免引发交通拥堵，并防止“二次事故”发生。然而，这些年有关“天价高速救援费”的案例频频出现，这既增加了涉事司机经济负担，也损害了高速公路服务形象。这种乱象将在一些省份画上句号。

　　在此之前，浙江省宣布扩大高速免费救援范围，将没电、没油等非故障车辆纳入免费拖曳服务。不久前，江苏省宣布，9月1日起救援所需的拖车和吊车服务将一律免收费用。另外，河南规定，高速公路故障车辆由高速公路经营者免费就近拖曳至出口，宁夏已完成免费救援11.5万次。

　　也就是说，不止三个省份实行高速免费救援。此次安徽加入这一“阵营”，扩大了高速免费救援版图，不仅是安徽司机们的福音，对驾车路过安徽的外地司机而言也是利好消息。这显然是优化交通服务、保障民生的重要举措，同时，还有重塑高速公路服务形象、改善营商环境之效。

　　虽然不能再从清障救援中收费获益，而且还要为免费救援承担相关成本，但此举能有效提升高速公路的保通保畅水平，为公众提供更加安全、便捷、高效的出行环境，这对推动地方旅游、招商引资都是有积极意义的。只有善于“算大账”就能认识到很划算。

　　由于浙江、江苏等省份实施高速免费救援在先，安徽紧随其后就不免给人留下“抄作业”的印象。在眼下舆论场上，往往“全国第一”“全国首次”等开创性措施更容易引起关注、受到好评，而随后的加入者就有“跟风”“抄袭”之嫌，很难赢得掌声。即便这是“互抄作业”，又何妨。

　　首创精神当然值得肯定，但如果做不到首创，进行借鉴效仿也未尝不可，只要有利于公众或公共利益就可行。以高速免费清障救援为例，安徽固然不是第一个吃螃蟹的省份，但能积极学习、借鉴其他省份的勇气和经验，及时调整本省救援政策，给广大司机带来利好，也是值得肯定的。

　　当实施高速免费救援的省份增多，释放出一个清晰的信号：中国高速公路服务将进入免费清障救援时代。如果其他省份不跟风，一方面将承受舆论压力，公众不免会问：其他省份高速免费救援，本省为何不行？另一方面，优化营商环境、旅游环境也是一种竞争，高速免费救援也是竞争力。

　　因此，期待其他省份像安徽一样，也做一个“积极的跟风者”，早日研究制定本地高速公路清障救援服务费免收政策。需要指出的是，既要保障免费救援的效率，也要确保免费清障的质量，防止出现拖车、吊车服务纠纷，一旦发生纠纷，要有相应的纠纷解决机制，以确保此举顺利实施。

　　此项政策落地后，谁来具体落实免费救援责任，安徽方面似乎没有明确。从其他省份看，有的省份由高速公路经营者直接负责，有的还允许委托有资质的社会机构执行，费用由经营者承担。但不管谁来承担具体的高速免费救援责任，都应该不打折扣地落实，以杜绝免费救援出现乱象。