张西流

　　在二手车市场冲击全年新交易量规模背景下，中国汽车流通协会近日发布的《2025年10月中国汽车保值率报告》显示，10月，插电混动车型保值率仅为43.7%，纯电动车型更是下滑至42%，而同期传统燃油车的保值率普遍在50%以上。随着新能源车市场保有量迅猛增长，业内期待多措并举，尽快破解新能源车“不保值”的尴尬现状。（11月23日《中国消费者报》）

　　近年来，新能源汽车市场呈现爆发式增长，产销量屡创新高，成为我国汽车产业转型升级的重要引擎。然而，在光鲜数据背后，“不保值”问题如影随形，成为制约消费者购车决策与行业可持续发展的“隐忧”。数据显示，部分新能源车型三年保值率远低于传统燃油车，二手市场流通受限，用户“买得起、卖不掉”的焦虑普遍存在。破解这一困局，不能仅靠降价促销或延长质保，关键在于从产品思维转向用户思维，以持续提升用车“体验值”为核心，重构新能源汽车的价值评估体系。

　　“不保值”的根源，表面看是电池衰减、技术迭代快、品牌溢价低等客观因素，实则反映出用户对长期使用价值的不信任。消费者不仅关心“开起来怎么样”，更在意“用三年后值多少”。当车辆的性能、智能化、服务体验无法形成稳定预期，保值率自然难以提升。因此，提升“体验值”，并非简单优化某一项功能，而是要打造贯穿“购车－用车－换车”全生命周期的高感知价值闭环。

　　首先，以“技术体验”增强产品硬实力。电池是新能源车的核心，续航衰减与安全焦虑直接影响二手估值。企业应加快固态电池、超充技术等前沿研发，同时通过电池健康度透明化管理、提供电池焕新服务等方式，延长核心部件使用寿命。智能化方面，OTA持续升级能力成为关键“体验值”来源。能“越用越新”的车辆，自然更具长期持有价值。

　　同时，以“服务体验”构建情感连接。传统汽车保值依赖品牌口碑，而新能源车更需依赖服务黏性。提供免费充电权益、上门取送车保养、电池检测等专属服务，不仅能提升日常用车便利性，更能让用户感受到品牌温度。当服务成为“标配”，车辆的综合使用价值便超越了单纯的硬件属性，形成差异化竞争力。

　　此外，以“生态体验”拓展使用边界。新能源车不仅是交通工具，更是智能生活终端。车企可通过构建充电网络、车家互联、V2G（车网互动）等生态场景，让用户在出行之外获得能源管理、数字娱乐、社交互动等多元体验。例如，支持反向供电的车型在户外露营、应急用电中展现出独特价值，这种“多功能性”显著提升了实用性和情感认同。

　　特别是，以“透明体验”重建市场信心。二手新能源车市场信息不对称问题突出，亟须建立权威的电池检测标准与残值评估模型。车企联合第三方平台推出“认证二手车”服务，公开车辆历史数据，提供质保延续，有助于提升流通效率，稳定市场预期。

　　破解“不保值”，本质是重塑用户对新能源车长期价值的认知。唯有将“体验值”作为核心竞争力，从技术、服务、生态、透明度多维发力，才能让新能源汽车真正实现“开得爽、用得值、卖得上”，驶向高质量发展的新阶段。