杨玉龙

　　数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？（据12月14日央视新闻）

　　以媒体报道的消费者经历为例。约车遭遇“张冠李戴”，由非订单车辆履约。如，有消费者用快狗打车，平台显示的接单的是一辆“鲁”牌车，但实际到场的是一辆“苏”牌车。消费者公益服务平台“黑猫投诉”的数据显示，最近半年，网约货车的投诉达到14963条，其中售后服务欠缺问题、价格不透明问题、货物损坏及丢失问题分别占比46.30%、22.44%、13.41%。

　　网络货运消费乱象不仅让消费者权益难有保障，而且影响了行业的健康发展。而乱象的存在，也暴露出行业发展的不规范。尤其是，近年来，部分网络货运平台因存在抽佣比例过高、多重收费、货运安全保障不到位等违规情形，多次被交通运输部、市场监管总局等部门约谈督促整改。针对这些，亟待引起重视，并加强有效治理。

　　从监管层面讲，需要综合发力。交通运输部门作为物流行业的行政主管部门，负责对网络货运平台的资质、运营和安全等方面进行监管。相关部门应当持续健全完善行业监管框架，规范市场秩序。同时，依托技术赋能，实现智慧精准监管。积极构建部门共治格局，强化协同监管，为行业的健康发展提供有力的法治监管保障。

　　应充分发挥行业自律的作用。司机的接单权益与付费门槛、抽佣比例挂钩，导致实际收入受到压缩。而平台定价机制不透明等问题，进一步为司机变相加价、违规操作提供了空间，消费纠纷因此愈发严重。针对这些问题，行业自身应当正视并改进。平台需以透明化、标准化为核心，从源头防范纠纷，规范计价抽佣规则，杜绝隐性扣费，从严审核司机及车辆资质。

　　对于从业者来说，应该增强依法诚信经营理念。据报道，货主对司机服务质量不稳定的吐槽同样较多，集中体现在司机履约规范性缺失与专业服务能力不足两大方面。部分司机缺乏服务意识，存在一些履约乱象，如未按约定时间完成送达，随意延迟或临时取消订单。对此，司机应增强法律意识和服务意识。

　　行业的发展离不开规范。当然，对于消费者来说，应该注重自身权益的保护。当自身权益受到侵害，要勇于依法维权。此外，抽佣算法作为直接关系司机收入的核心环节，优化算法是整改的关键。这也正需要平台真正围绕消费者与司机群体的合理诉求，以有温度的服务，透明规范的规则，保障消费者和司机群体的合理利益诉求。