江南羽

　　近日，河北霸州高速服务区，一则短视频引发热议：近在咫尺的厕所门被锁，还以消防柜遮挡，旅客内急只能绕经两百多米商业区。

　　这种把公共服务当商业引流工具的做法，背离了高速服务区的初心，反映公共服务在商业利益挤压下的严重异化。

　　高速服务区，是保障行车安全、满足旅客基本需求的重要设施，核心属性是公共服务。交通运输部要求，高速服务区应完善适老化、人性化设施，提升服务品质。然而，霸州服务区锁闭直达公厕通道，强制旅客穿行商业区，是典型的“流量挟持”，将旅客的基本生理需求，异化为商业流量。

　　这种“重流量、轻民生”的错位认知，并非霸州服务区独有。此前，多地服务区也因类似设计引发争议。部分服务区陷入误区，认为延长旅客停留时间，就能提升消费转化，却不知“被强迫的停留”只会催生反感。

　　公共服务，其灵魂在于“公共”二字，核心价值是以人为本、公平可及。对于老人、儿童、残疾人等群体，这两百多米的“设计路障”，可能构成难以逾越的障碍。一个文明社会的温度，恰恰体现在它对弱势者的细致考量上。

　　霸州服务区承诺“将开一个门”，但整改回应显得被动。这警示我们，公共服务设施的规划与运营，必须把“便民”放在首位。监管部门不能仅停留在“督促开门”，更应从制度层面厘清权责边界，遏制其“绑架式”经营思维。

　　高速服务区是展现地方治理温度的窗口。一扇紧锁的厕所门，挡住的不仅是便捷之路，更是公众对公共服务的信任。唯有让服务回归服务本身，方是公共空间应有的温度与文明刻度。