黄鹤权

　　据央视新闻报道，自2月1日起，铁路部门“静音车厢”服务将拓展至除动卧列车外的多数“D”“G”字头动车组列车，全国提供该服务的列车将增至超8000列。从2020年京沪、成渝高铁试点起步，到如今覆盖范围大幅扩容，这场持续五年的服务升级，不仅回应了旅客对安静出行的迫切需求，更折射出我国公共服务从“标准化供给”向“个性化满足”的深刻转型，为公共空间治理提供了生动范本。

　　高铁成为主流出行方式的当下，车厢里的噪声困扰早已不是小事。电子设备外放、高声交谈、孩童哭闹等声响，常常打破旅途的宁静，甚至引发乘客间的矛盾冲突。过去，铁路部门多以劝导、提醒的方式维护秩序，但这种被动管理难以平衡不同群体的需求。“静音车厢”的推出，跳出了“一刀切”的治理思维，将“安静”作为一种可选择的服务产品，把选择权交给乘客。选择静音车厢的旅客，默认遵守手机静音、佩戴耳机、低声交谈等约定；铁路部门则同步优化服务，降低广播音量、减少不必要的打扰，这种双向奔赴的契约模式，让公共空间的多元需求得到尊重与包容。

　　静音车厢的价值，远不止于提供一个安静的乘车环境。它更像一场温和的文明实验，通过空间划分引导行为自觉，培育公众的公共素养。在公共空间中，个体自由与他人权利始终需要平衡，噪声问题的本质是边界感的缺失。静音车厢没有采用强制禁止的手段，而是通过正向激励，让遵守公共礼仪成为群体共识。就像进入图书馆会自然放轻脚步，走进静音车厢的乘客也会主动收敛言行，这种环境对行为的塑造力，远比生硬的规定更有效。久而久之，这种文明习惯会从车厢延伸到其他公共场景，推动整个社会形成尊重他人、体谅包容的公共风尚。

　　从试点到扩容，静音车厢的快速推广，印证了公共服务精细化的必然趋势。过去，公共服务追求“人人均等”，但随着社会发展，人们的需求日益多元，标准化的服务已难以满足个性化期待。铁路部门通过调研旅客反馈，精准捕捉到“安静出行”这一未被充分满足的需求，以小切口推动大升级，用差异化服务破解公共空间治理难题。这种“用户思维”导向的服务创新，不仅提升了出行体验，更增强了民众对公共服务的认同感。

　　当然，静音车厢的良性运转，离不开每一位乘客的自觉践行，也需要铁路部门在执行中不断完善措施。比如面对突发噪音如何协调，孩童乘车的特殊情况如何兼顾，这些细节都需要在实践中持续优化。但更重要的是，我们不能将静音车厢视为“特权空间”，而应将其看作文明示范的窗口。静音车厢的扩容，本质是希望以点带面，让安静出行成为公共交通的普遍礼仪，让尊重他人成为公共空间的默认规则。当越来越多的人懂得在公共场合把握言行边界，公共空间的舒适度自然会提升，人与人之间的相处也会更加和谐。