袁明淙

　　在全球航运行业，国际巨头垄断近九成运力，掌握绝对定价权。中东战火蔓延，红海航道风险陡增，航运巨头掀起涨价潮，集装箱小柜加价2000美元、高柜加价3000美元。

　　此时，宁波吉航海运却承诺，在途货物绝不加价，公司将独自扛起暴涨的燃油、安保、保险等成本，不向货主多收一分钱。

　　中国是最大的货物出口国，全球三分之一在运集装箱装载着“中国制造”，然而外贸企业长期在航运环节被“卡脖子”。吉航海运的承诺，看似违背商业逐利逻辑，实则守住了最朴素的契约精神，也是在为中小外贸企业兜底。

　　吉航海运创始人朱传树有句话，“钱没了可以再赚，诚信没了，企业就站不住脚”，道出了企业发展的核心：比起短期暴利，口碑和信誉才是立足之本。这份不甩锅、不转嫁风险的担当，稳住了外贸企业的心神。

　　敢在巨头垄断的格局中说不，吉航海运凭的不是一时冲动，而是三十年深耕沉淀的硬实力。不同于行业内轻资产租船的模式，朱传树坚持打造自有船队，手握7艘自有船舶、自主运营系统，航线覆盖中东、东南亚等关键区域。正是这样的布局，让他在局势突变时，有能力兑现承诺，有底气对抗行业乱象，敢于打破“老规矩”。

　　宁波是“船王故里”，流淌着敢闯敢拼、诚信立身的基因；而得天独厚的港口优势与完整造船产业链，孕育出有担当、有魄力的民营航运力量，这绝非偶然。在全球航运格局重塑的当下，需要更多这样的企业，以诚信立企，以实力突围，在全球供应链中“敢作敢当”。