余明辉

　　襄阳与南阳，这次不争了。同处南襄盆地，山水相依、人文同源，襄阳与南阳这两座分属鄂豫两省的省域副中心城市，曾因千年“躬耕地”之争、交通线路博弈、经济体量比拼，上演了跨越岁月的“相爱相杀”。而今，随着2026湖北文旅赏花季南阳推介会的落幕，18家文旅企业签约联动，四条跨市旅游线路同步推出，两地官方账号联动发声，被网友称为“世纪大和解”。（每日经济新闻3月25日）

　　这次转变，不仅终结了南阳襄阳两地“躬耕地”之争的千年笔墨官司，更以“破界共生”的务实实践，彰显了区域发展的勇气与智慧，成为地方打破“内卷”、推动区域协同发展的生动注脚。

　　诸葛亮千古名篇《出师表》中“躬耕于南阳”的表述，曾让南阳襄阳两地陷入旷日持久的文化归属争议；后有宁西铁路、合康高铁的线路等博弈，更将两地竞争推至白热化。2023年襄阳华侨城迎来3万南阳游客时，南阳文旅从业者曾深感刺痛。然而，两地并未止步于此，反而正是由于这种“刺痛的清醒”，促使两地加速跳出零和博弈的思维桎梏——固守争议只会陷入内耗，唯有放下“争蛋糕”的执念，才能共同把“蛋糕”做大。此次卧龙岗与古隆中的旅游联动，正是“和而不同”智慧的最有力现实演绎。

　　文旅合作成为此次两地破局的关键切口。襄阳连续三年游客接待量破亿，南阳去年前11月旅游人次达9000多万，雄厚的产业基础为协同提供支撑。四条跨市旅游线路将南阳月季、府衙文化与襄阳唐城、华侨城资源串联，实现“人文互补、山水相依”的深度融合。这种合作绝非简单的资源拼凑，而是精准对接各自优势，让文化IP从“各自为战”转向“合力发声”。当两地文旅品牌实现影响力叠加，便为区域协同发展提供了可复制的范本。

　　更深层的意义在于省域副中心城市的战略联动。国家“十五五”规划纲要明确强调跨区域协同发展，而南阳与襄阳作为跨区域联结型城市，同为省域副中心，肩负辐射带动区域发展的重要使命。事实上，两地合作远不止文旅：襄阳的整车制造优势与南阳130家汽车工业企业的零部件产业形成产业链互补；南阳的农副产品加工、中医药产业优势，与襄阳的产业转型需求高度契合。这种“竞而有序”的关系，既能保持良性竞争压力，又可通过产业“软融合”实现互利共赢，恰是区域协同发展的理想状态。

　　当然，和解不等于无差别融合。过去十年，襄阳凭借汽车产业实现对南阳的GDP反超，而近年来南阳增速后来居上，这种良性竞争促使两地不断补齐短板。襄阳在汽车产业转型升级中寻求突破，南阳则全力打造全国性综合交通枢纽，推动“交通+产业”深度融合。两地既在合作中凝聚合力，又在竞争中激发活力，形成“和而不同”的发展生态。

　　从千年争议到握手并肩，南阳与襄阳的此次“千年大和解”不仅是两座城市的成熟蜕变，更是新时代区域融合发展理念的生动实践。在省域副中心城市竞相发展的当下，两地以勇气打破壁垒、以智慧谋划共赢，既顺应了国家协同发展的大势，也为其他跨区域城市提供了宝贵启示。相信随着交通“硬联通”的深化、产业“软融合”的拓展，这两颗南襄盆地的明珠，必将以联动之力激活发展新动能，书写省域副中心协同发展的崭新篇章。

　　大道之行，天下为公。当区域协同从“千年争议”走向“千年和解”，我们看到的不仅是两座城市的智慧，更是我国区域协调发展理念的时代进步——在竞争中寻求合作，在合作中实现共赢，这或许就是新时代区域协同发展的最优解。