冯海宁

　　4月5日，大学生小陈乘坐D5532次列车从杭州东去往阜阳西，车厢内小孩吵闹不停，列车长提醒过也没用，小陈遂暴吼一声，“到底谁家小孩？能不能安静一点？从上车到现在没消停过！搞什么东西！多久了？家长管不了？乘务员也提醒了。”车厢内顿时安静下来。小陈称遭遇网暴。（4月6日《潇湘晨报》）

　　乘坐高铁动车出行时，很多乘客旅途劳累需要休息。然而，有小孩在车厢内吵闹不休，这无疑打扰到乘客休息。在此情形下，小陈暴吼一声让车厢归于安静，这种敢于作为的精神值得肯定。网络上，不少人支持小陈的做法，比如“吼得太好了！公众场合就得注意素质”。但也有网友对这“一声吼”表达了不满。

　　据小陈介绍，上车后车厢内小孩吵闹，他找列车长投诉，列车长来了一下就走了，小孩依旧吵闹，他忍不了了于是吼了他们。由此看出，小陈出于无奈才暴吼，是在投诉不灵的情况下。而这“一声吼”，既对正吵闹的小孩起到了震慑作用，也给带小孩的家长是一种“硬核提醒”——应该管一管自己的孩子了。

　　但因“一声吼”会吓到孩子，有网友担心“以后带孩子上高铁有些害怕”。小陈之所以遭遇网暴，或许原因之一是，部分网友为小孩“出头”，认为小陈的行为对儿童不友好；还可能有人认为火车车厢属于公共空间，小陈“狗拿耗子多管闲事”。要指出的是，你可以不认可小陈行为，但网暴他涉嫌违法和侵权。

　　在现代社会，公共空间的秩序与环境需要共同维护。以高铁动车车厢为例，如果处于吵杂的状态，想休息的乘客无法休息，想学习的乘客也无法集中精力，那么这样的公共空间就是有害的，存在噪声污染。即便噪声制造者是懵懂无知的儿童，但对他人造成打扰，对公共空间环境造成破坏，也应受到及时制止。

　　谁来为车厢降噪？显然第一责任人是带孩子的家长，家长可通过给孩子轻声讲故事、看漫画书等方式，让孩子保持相对安静。第二责任人则是列车工作人员。但12306客服表示“我们的职责只有劝阻”。上述事件中列车长大概劝过，效果不大就走了。在前两个责任人失灵的情况下，其他乘客出面干预没有不妥。

　　当然，其他乘客干预的方式值得商榷，比如有没有比“暴吼一声”更好的办法，可以讨论。但需要明确的是，尽量不要将其他乘客推向或者逼向“暴吼”的地步。因为这既容易在现场引发矛盾，不排除家长以“孩子被吓着”为由，与小陈发生争吵乃至互殴，而且此事传到网上后，小陈也容易成为被网暴对象。

　　所以，为列车车厢降噪，不能靠乘客“一声吼”。而是需要第一责任人与第二责任人有更多担当，将乘客的休息权、安宁权真正放在心上。鉴于部分带孩子的乘客未能尽责，在购票、候车、登车环节，铁路方面应该以多种方式提醒乘客看好孩子减少噪声。还应该鼓励乘务人员探索多种可行方式制止车厢噪声。

　　目前，部分高铁动车已经上线“静音车厢”，即通过调整列车影音广播音量、引导旅客安静行为，为旅客提供相对安静的列车旅行环境，以满足旅客差异化、个性化出行需求。铁路部门应该尽快推行“静音车厢”，引导带孩子的乘客购买非“静音车厢”车票。如此一来，才能避免“出头”的乘客陷入矛盾漩涡。