张国栋

　　城市停车难是不少车主的烦心事。在城市用地紧张的环境下，机械车位凭借垂直设计，让单位土地面积的停车能力得到提升，缓解了车位供需矛盾，也有助于营造整洁、有序的城市环境。但记者在调研采访中了解到，一些机械车位并未发挥出应有作用，反而成为一堆看得见却用不上的“钢铁摆设”。 （4月22日《经济日报》）

　　机械车位成为“钢铁摆设”，这种现象值得关注。其实，“不好用”“故障多”等对机械车位的吐槽声在网络上并不少见，车主用脚投票，许多机械车位被闲置。如此不仅会造成社会资源浪费，还会增加执法管理成本。比如，长期闲置的机械车位容易沦为堆放杂物、私占挪用的“灰色空间”。且机械式停车设备失管失修后，极易引发安全事故，需城管、住建、消防等多部门开展联合排查、执法整治，增加了跨部门协调成本与行政管理负担等。

　　分析原因，首先是行业标准滞后。据悉，现行机械立体车库执行标准《车库建筑设计规范》自2015年实施后未进行修订，车位尺寸主要按照小型燃油车标准设计。近年来，车辆已向大型化、新能源化转变，外廓尺寸、重量发生变化，既有行业标准在空间规格、承重参数等核心指标上，已难以匹配当前汽车产业发展需求。其次，前期建筑设计环节与停车设备企业缺乏沟通，也是影响机械车位使用体验的因素。此外，与居民区的机械车位因不好用而遭闲置不同，一些公共机械车库则是由于选址不合理而难以充分发挥作用。

　　机械车位成为“钢铁摆设”，何解？答案不在于拆除，而在于改造升级，让其焕发新生。虽然这要权衡诸多现实因素，并非轻而易举，但办法总比困难多。一方面，应推动设计标准更新，重点围绕当前主流车辆尤其是新能源汽车的停放需求，优化核心指标，从源头解决设施与车型适配性不足的问题，为改造工作提供明确的技术依据。另一方面，应优化审批流程，围绕机械车位改造的实际需求，明确改造项目的审批边界与适用标准，区分不同改造类型实施差异化审批管理。在改造资金方面，则应引导社会资金参与，通过多元政策工具降低投资门槛，减轻参与主体资金压力，提升改造积极性。

　　对于不满足技术改造条件的车位，可以考虑推动空间功能转化、合规转让盘活，鼓励产权方通过公共资源交易平台转让，或由停车运营企业批量收购整合，确保处置过程合法合规、资源利用最大化。