黄齐超

　　高价购入标注“极品车况”的二手车，提车仅数日就曝出发动机被拆装、油底壳渗油；提车一周底盘异响、油管漏油漏液；隐瞒过户情况、洗白事故车……商家承诺的精准检测、透明车况形同虚设，消费者维权时，平台却仅凭一纸检测报告推诿扯皮，将举证责任转嫁给消费者。记者梳理多起二手车消费纠纷发现，部分二手车平台与车商的检测报告，被异化为规避欺诈责任、掩盖车辆瑕疵的“免责护身符”。（8月2日上观新闻）

　　消费者愿意从平台购买二手车，是相信平台能公平地检测车辆，得出公正客观的检测报告，真正为消费者把好关。然而，有人花高价买回标注“极品车况”的车，提车没几天，就发现了发动机被拆装、油底壳渗油等问题；甚至，还有底盘异响、油管漏液的毛病。

　　更让消费者气愤的是：发现问题后，消费者上门维权，二手平台就拿出检测报告做挡箭牌，把举证的责任推给消费者——售前检测结果为“极品车况”，没什么问题。现在你提出这毛病那毛病，怎么证明这些问题是售前就存在，而非售后使用才产生的？本该为车况把关的检测报告，反倒成了二手车平台和车商规避责任、掩盖瑕疵的“免责护身符”。

　　车辆出现问题，真的须由消费者举证是“售前问题”吗？《消费者权益保护法》的回答是——机动车属于耐用消费品，消费者提车6个月内发现车况瑕疵、产生消费争议，应由经营者承担举证责任。不仅如此，各地司法部门在处理二手车纠纷时也明确指出：商户具备专业检测能力，对车况负有高于普通消费者的审慎核查义务。如果无法举证瑕疵为消费者使用导致、无法证明已如实告知车况，就应承担相应违约责任。

　　二手车交易的核心，从来都不是“卖车”；而是“卖信任”。平台宣传时打出“第三方检测”“车况透明”等广告，就是拿自身信誉向消费者做出承诺，让消费者放心购买。平台为了促成交易，为了多盈利，故意掩盖车辆的瑕疵，甚至把事故车洗白成“精品车”，就是自毁声誉。平台把检测报告当成了“甩锅神器”，于情于法都说不通。

　　检测报告不是“免责护身符”，更不是平台逃避责任的挡箭牌。作为连接买卖双方的桥梁，二手车平台从交易中获益，就需要为消费者负责，把每一次车辆检测都做好，不偏不倚地呈现在检测报告上，绝不能用一份漏洞百出的报告，把自己本该承担的把关责任一笔勾销。