刘煜超

　　8月24日，“无座票为何和二等座同价”的话题冲上热搜。不少网友留言，无座票与二等座票价相同，却不提供固定座位，定价合理性存疑。对此，铁路12306客服回应称，无座票全称为“无固定座位票”，与二等座属于同一席别、同一等级，因此价格一致，目前无法单独降低票价。

　　这个回应，恐怕难以让旅客心服口服。

　　什么叫“同一等级”？二等座的“等级”里，包含一个明确的“座”字——有固定座位、有确定的乘坐空间、有相对舒适的乘车体验。而无座票呢？站着、蹲着、靠在过道边，运气好能在指示灯为绿色或黄色的座位上临时坐一会儿，持票乘客来了就得让。同价不同权，“同一等级”从何说起？

　　目前并非所有高铁二等座都发售无座票，仅在部分线路和高峰期发售。买无座票的旅客往往是那些实在买不到座票、又不得不赶路的乘客。他们可能是春节返乡的务工者、是临时出差的白领、是急着回家探望生病父母的子女。他们不是不想买座票，是买不到。拿着同样的票价，却要站上几个小时甚至更久，这份无奈，铁路部门的回应里看不到。

　　其实，无座票价格适当低于二等座，并非什么新鲜主张，也并非无理要求。道理很简单：商品或服务的价格，应当与其提供的价值相匹配。二等座提供的核心价值是“座位”——一个确定的、专属的物理空间。无座票没有，凭什么价格却一样？这合理吗？

　　有人说，无座票可以在空座上临时休息，这不也有“座”吗？可这种“临时”与二等座乘客“全程专属”的确定性，有着天壤之别。一个是从头到尾踏实坐着，一个是时刻悬着心、随时准备让座。两者的体验差异，绝非一句“同一等级”可以抹平。

　　铁路部门不妨换个角度想问题：一张无座票如果比二等座便宜几十块钱，那些原本被迫买无座票的旅客，心里会不会好受一些？那些因为价格犹豫是否出行的乘客，会不会多一个选择？票价差异化，不是让铁路少赚钱，而是让不同需求的旅客各得其所——愿意为舒适付费的买座票，愿意为省钱忍受不便的买无座票，这才叫市场逻辑。

　　当然，有人担心无座票降价会导致更多人抢购无座票、加剧车厢拥挤。这个顾虑可以理解，但并非无法解决。无座票可以限量发售，可以实行浮动票价，可以在购票时明确告知无座票的使用规则和体验差异。办法总比困难多，关键是有没有把旅客的切身感受放在心上。

　　公共服务之所以是“公共”的，就在于它应当有温度、有人情味。客服说“已记录并将反馈”，希望这个“反馈”不是走过场。无座票该不该降价，不是一个技术问题，而是一个态度问题——是把旅客当“乘客”还是当“数字”，是把服务当“施舍”还是当“责任”。铁路部门不妨听听那些站着回家的人的声音，他们买的是票，更是对一趟旅程的期待。别让同价不同权的无座票，冷了赶路人的心。