何勇

　　上海市江西北路、海宁路、武进路附近有一块面积不小的拆迁地块，一望无边的各色共享单车堆放于此，宛如单车“坟场”。上海市交通委表示，这里停放着1万余辆共享单车。记者日前走访北京、上海、广州、厦门、合肥、南昌等多地发现，有些地方往往旧“坟场”尚未清理又不断增添新“坟场”。(5月22日新华网报道)

　　共享单车，与高铁、网购、移动支付一道被称为“中国新四大发明”。共享单车由于打通了城市出行“最后一公里”问题，方便了市民出行，受到了市民的欢迎，很快在各大中小城市得到快速发展，成为城市公共交通体系的重要组成部分。

　　但是，大量的共享单车频频被抛弃、废弃，多座城市出现了共享单车“坟场”。这不只是给人们造成视觉冲击，更是造成了大量资源的浪费，还挤占了本就宝贵、稀缺的公共空间，给城市管理制造新问题。

　　共享单车“坟场”的形成，很显然，不是城市行政主管部门收缴路面上的共享单车堆积形成，就是共享单车企业自行收集废弃共享单车形成。究其根源，无非就是用户随意停放共享单车、损坏共享单车，而共享单车企业出于节省成本的目的，或者共享单车企业本身已经处于实质性破产状态，没有及时对乱停放、损坏的共享单车进行回收，任由这些共享单车滞留在城市各个角落，成为“僵尸”，被城市行政主管部门收缴。

　　另一方面，一些共享单车企业违背市场规律，超量投放共享单车，造成共享单车车满为患，无处停放而乱放，被拉到共享单车“坟场”。《2018年中国共享单车行业研究报告》提供的统计数据显示，2017年我国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市，共享单车早已经趋于饱和，进入到了共享单车企业倒闭、破产潮阶段。上海市自行车行业协会提供的数据显示，目前上海市区可供的共享单车停放位在60万辆左右，而共享单车企业自报的共享单车投放量总和已经突破了150万辆。

　　从表面上看，城市共享单车“坟场”堆积的是废弃的共享单车。但从深层次层面说，共享单车“坟场”实质上掩埋的是城市管理者、共享单车企业和共享单车用户三方各自需要承担的责任，才让共享经济遭遇如此尴尬。

　　可见，铲平共享单车“坟场”，让城市有限的公共空间用于有用之处，避免造成共享单车资源的浪费，归根结底是各方要负起应尽的责任特别是法定义务。首先，城市管理部门、共享单车企业都要通过技术手段，精准监测共享单车的数量分布，共享单车企业要及时回收多余的共享单车，科学投放共享单车数量和合理分配布局。其次，明确共享单车企业回收共享单车的责任和标准，对没有及时回收不符合在市场上投放标准的共享单车的企业要处罚。再者，用户要提高自身素质，依法按规使用、停放共享单车，不要乱停放、损坏共享单车。行政主管部门、共享单车企业对乱停放、损坏共享单车的用户要配套处罚措施，规范用户停放共享单车有序。