丁慎毅

　　国庆假期，一名从深圳回湖南的电动车车主，在高速公路服务区排队给车充电，花了5个多小时。

　　此事在网上引发热议。有网友表示，应该多建些充电桩，解决供给不足的问题。

　　笔者认为，建多少充电桩，要结合周边交通信息以及游客出发地、目的地等情况，进行大数据分析，拿出科学合理的解决方案。假期车流量大的地方，电动车充电量是平时的数倍，如果只是简单地加装充电桩，平日就可能闲置，造成浪费。

　　事实上，一些地方充电桩建了不少，利用率却不高。由于信息不对称，导致车主“找不到充电桩”。有企业打起了“1元充满电”价格战，甚至为骗补制造“僵尸桩”。这些问题说明，充电桩的建设和使用，需要更完善的监管体系，以及更多人性化服务和技术创新。

　　如今，有企业瞄准更高功率的充电柱，增加周转次数，每天能够服务更多车辆，让消费者节省充电时间。

　　如果多从车主角度出发，坚持技术创新，提供优质服务，“花5小时充电”的尴尬应该不难化解。