孔德淇

　　疫情防控关键时期，有送货骑手借机通过收取高额跑腿费、代购物资坐地起价的方式，哄抬物价赚取不义之财，被公安部门刑事拘留。4月17日，上海市公安局经侦总队会同长宁公安分局，快侦快破一起送货骑手恶意哄抬物价的非法经营案件（4月19日央视新闻客户端）。

　　同样在上海，前段时间一位送货小哥“日入过万”，订单佣金计提总额达10067.75元，其中用户打赏约7856元，平均每单131元。当时就有人指出，疫情期间一些配送骑手“不加价不送货”，变相索要高额跑腿费。

　　如今，“战疫”已进入持久战，配送骑手冒着被感染风险，保障民生物资配送不断，为城市基本生活秩序保持稳定作出贡献，理应获得社会的尊重，而借助“市场的手”，开启“价高者得”的打赏模式，也不失为一种立竿见影的激励手段，但前提是收费要正规、机制要合规，不能趁人急需“漫天要价”。

　　骑手私下向用户多收跑腿费，已然触犯平台规则红线。一经核实，骑手账号或将被永久封禁。截至目前，当地配送平台已开展多轮排查违规配送的专项行动，对遏止乱象起到震慑作用。

　　在疫情期间，物资配送带有民生保障的公益属性，这个时候索要跑腿费，有乘“疫”之危、发“国难财”之嫌，不仅刺激公众神经，还涉嫌扰乱市场秩序。此次公安部门查证后对涉事骑手采取刑事强制措施，罚当其过，将起到强烈的警示效应。各地也不妨将针对此类现象的治理上升为例行动作，进一步规范送货骑手行为，一旦发现类似行径，即依法从快从严调查和处理，以案释法。

　　当然，除了严格规范明码标价行为，也应考虑到骑手超出想象的艰辛和付出。有关方面宜应尽快出台纾困举措，加大物流运输补贴力度，以减轻企业物流运输成本、增加从业者特殊时期合法收入。

　　应该看到，送货骑手索要跑腿费，一定程度上是运力紧缺、供不应求所致。当务之急，是快递公司想方设法增加末端配送的运力，在集中为符合返岗要求的快递员办理通行证的同时，给出激励措施招募更多运力增援上海，疏通末端配送的梗阻，在保障物流循环畅通方面满足公众需求。

　　与此同时，骑手索要跑腿费也反映出：疫情防控期间，很多人为了满足生活需求，不得不付出较往常更高的成本。在特殊时期，或许更值得深思的是，防控期间如何尽量保障城市物资供应保障体系的正常运转，最大程度减少人们正常生活的成本。