张西流

　　日前，为支持新能源汽车产业发展，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至明年底。此举有利于稳定企业和消费者预期，为市场提供缓冲，推动新能源汽车市场继续稳定增长（10月13日《经济日报》）。

　　自2014年9月开始，我国三次延续免征新能源车购置税政策，持续推动新能源汽车市场继续稳定增长。有市场调查显示，73.5%的受访者考虑购买新能源汽车，显然释放出了一种积极信号。

　　在此基础上，各地对新能源汽车的购买和通行便利给予大力支持。比如，北京规定纯电动小客车高峰不限行、无车家庭购买新能源汽车免摇号等，深圳推出“新能源汽车路边停放首小时免费”优惠政策；同时，山东、江苏、江西、安徽、云南、天津等地密集出台激励政策，促进新能源汽车发展，如公共机构带头推广使用新能源汽车，并跟进增设充电桩、减免停车费等配套措施。特别是，国家将尽快出台免征新能源汽车购置税延期政策，表明新能源车已逐渐成为一种“特种车”。在政策激励下，2021年，中国新能源汽车业绩举世瞩目——销量达352.1万辆，占全球市场份额超50%。在新能源汽车赛道上，中国汽车产业开始领跑全球。

　　换言之，免征购置税三度延期，助推新能源车领跑。在此基础上，只有激励政策“多轮驱动”，新能源车才能行稳致远。除了对新能源车执行免摇号、免限行、免部分税费、免部分停车费、使用专用号牌等优惠政策之外，还应在购置、上牌、保险、检测等环节，提供绿色通道，简化办事程序，使新能源车轻装上路，畅通无阻。

　　同时，应将征收的燃油汽车排污费，拿出一部分用于建设更多的充电桩，使新能源车，像手机充电一样方便。特别是，有关部门要抓紧制定公布纯电动汽车车型目录，以此倒逼汽车产业转型升级，将未来发展定位在环保节能以及开发新能源汽车上，促使新能源汽车在我国跑得更快更远。