张国栋

　　据中国之声《新闻纵横》报道，公安部日前对外公布了全国十大事故多发长下坡路段，这是公安交管部门从11月开始，在集中开展长大下坡危险路段排查整治行动中发现的。公安部要求，各级公安机关要深入开展排查整治工作，在按时完成排查任务的同时，对相关路段逐一提出整治建议。（12月17日央广网）

　　细看由公安部公布的这十大事故多发长下坡路段，既可谓名副其实的“高危路段”，且因为自开通以来造成事故死亡人数最多，说这些路段已经成为 “死亡路段”也不为过。就此而言，虽然通过公安部门的公开和提醒，过往司机途径这些路段的时候，自当小心驾驶，加强防范，但一方面，不是每个司机都能及时看到公安部公布公布的这份资料，因而实际提醒效果未免有限。另一方面，从有些路段发生交通事故的原因来看，不是过路司机不够小心或不够警惕，而是路况本就危险，坡度太长、落差太大等客观条件所限，想避免事故都避免不了。

　　因此，公安部门公布这些“高危路段”，发布预警信息尽管很有必要，但如何督促地方政府及其他相关职能部门针对这些“高危路段”，拿出有效的整治方案，从而化“高危”为平安才是当务之急。

　　其实从已经公布的这些“高危路段”的具体情况来看，有关地方政府和职能部门并非没有办法来去“高危”，其中除了公路坡度太长、落差太大，个别的已经超过了“国标”的限制，这些理应被合理修正，有的则是因为交通安全设施不健全，比如缺乏应有的防护和避险渠道，自救它救不成，导致事故频发。还有一些路段，则是因为坡长弯也多，必要的宣传警示不到位，也往往让司机措手不及，险情频发等等。

　　可以说，许多路段“高危”问题的存在，在某种程度上而言，不是“天灾”而是“人祸”。只要有关地方政府和职能部门不忘初心，愿意把过往司机和公众的利益放在一个更高的位置来看待、来整治，它就不是问题。相反，如果守土无责，不加紧对这些路段进行有效的整治，未来交通事故的记录和死亡名单都会继续拉长。

　　值得注意的是，此番全国十大事故多发长下坡路段，有的似曾相识。比如2013年曾被公安部列为十大危险路段之首的山西吕梁薛公岭路段依然在列。虽然该路段经过近几年的整治，在规范行车秩序、提升安全防护等级和隐患治理等方面做了大量工作，交通事故起数得到了明显下降，但仍存在一些隐患，事故相较于其他路段还是比较高发。这说明整治不能浅尝辄止，而要锲而不舍。

　　好在公安部要求，各地要在按时完成排查任务的基础上，逐一路段提出整治建议，专题报告地方党委等相关部门和责任单位，视情况提请采取部、省、市三级挂牌督办措施。希望以此为新始点，针对问题，多管齐下，多措并举，尽快把各类“高危路段”消减到最低，切实保障行车安全。